截至6月底 本市一半車輛沒有停車位 新建小區有望一戶一車位 此外——
占道停車特許經營明年試點
為規范占道停車管理，今年年底前本市將出臺三個文件專管路側停車，預計占道停車特許經營辦法將于明年在東城區試點。此外，本市還將開展違法停車專項治理，把停車秩序納入城區考核，未來新建小區有望一戶一車位。
今天上午，市人大代表視察停車管理情況，市交通委運管局相關負責人介紹了以上情況。
本市一半車輛沒有停車位
截至今年6月底，本市機動車總量為531.2萬輛，停車位僅276.3萬個，這意味著本市一半車輛沒有車位可停。其中，城六區機動車總量達345萬輛，占全市六成，但停車位僅198.1萬個，停車資源極為緊張。
由于歷史欠賬太多，緩解停車供需矛盾比較困難。上世紀90年代前建成的老舊小區、平房胡同基本沒有考慮機動車停車需求，現行三環內0.3車位一戶、三環外0.5車位一戶的居住區停車配建標準，遠低于目前城六區0.8車一戶的車輛擁有率，該標準從1994年至今一直沒有調整過。
受到土地資源有限、拆遷難度大、改造成本高、利益協調難等多因素制約，停車位的挖潛補建十分困難。同時，停車設施管理定位一直不清晰，缺乏明確的行業投資政策、管理政策和引導政策，對目前的管理造成一定困難。
不過，運管局相關負責人介紹，一味擴充停車位迎合機動車數量的增長并不是“出路”，保障市民居民區停車等基本車位、逐步縮減前往寫字樓、商場等出行車位將是未來方向。
新建小區有望一戶一車位
為改變這種現狀，《北京市機動車停車管理辦法》已經市政府常務會審議通過，配合《辦法》實施，市交通委會同規劃、發改、財政、公安、城管等部門正在對配套的相關措施進行修改完善。其中市規劃委正在牽頭組織修訂本市停車設施專項規劃和公共建筑、居住區停車設施配建標準；市發改委正牽頭組織擬訂《關于鼓勵社會投資建設公共停車場的指導意見》。該政策將于年底出臺，明年實施。
其中，將總體提高居住區停車配建標準，二環以內、三環以內、五環以外等不同區域配比標準將發生變化，每戶車位標準預計會提高到0.8至1、1至1.2，規劃部門還將把保障房也納入考慮范疇。同時，還將引導社會資金投資建設公共停車設施、老舊停車設施改造等。
三文件出臺 專管占道停車
目前，路側占道停車的不規范經營行為屢受詬病，為此，市交通委牽頭起草了《北京市城六區占道停車特許經營辦法》、《占道停車經營服務規范》、《整頓和規范占道停車經營秩序的意見》等配套文件，這些文件擬于年底前全部出臺。
據介紹，占道停車特許經營辦法將通過招投標方式確定，經營期限為兩年，同時將建立企業準入和退出機制，兩年后視企業經營情況確定是否延續經營。以前企業只要獲得工商批準的停車管理許可就能經營。
停車秩序納入城區考核
據市交通委運管局相關負責人介紹，2008年至今開展了130余次停車專項治理活動，查處各類經營違法行為近1000起，查處違章停車行為180余萬起。今年上半年東城區首次對涉嫌詐騙的非法經營者、非法使用票據行為采取刑事措施。
但目前執法不嚴，特別對占道停車亂收費、非法經營、違章停車、停車設施挪作他用、拖欠占道費等違法行為缺乏有效監管。運動式執法始終難以擺脫整治反彈、再整治再反彈的尷尬局面。
下一步，將結合各區環境秩序綜合治理工作，分年度將城六區停車秩序亂點區域治理納入各區綜治工作，并實施考核。
同時，開展違法停車專項治理，重點對在禁停限停路段停車、占用內側機動車道或人行道停車等行為進行處罰，恢復道路通行功能和停車秩序。還將圍繞緩解就醫停車難和學校周邊停車秩序亂，增加醫院停車設施，采取設置車輛臨時停靠區域或車輛導流等措施，逐步改善學校周邊接送車輛停車秩序亂問題。（記者 謝璐）
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