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高速公路

寧波招商網(wǎng)訊：高速公路建設(shè)是寧波交通運(yùn)輸中的另一亮點(diǎn)。由于東臨東海，北面杭州灣，水路的阻隔曾經(jīng)極大地制約了寧

杭州灣跨海大橋(2張)波的陸路交通。然而，隨著杭州灣跨海大橋的落成，寧波到上海的時(shí)間從原先的4個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)小時(shí)。同時(shí)，隨著寧波繞城高速公路(G1501)、杭甬高速（杭州灣環(huán)線高速，G92）、甬臺溫高速公路(沈海高速，G15)、甬金高速公路(G1512)、甬舟高速公路(舟山跨海大橋，G9211)、象山港跨海大橋等多條高速公路的相繼落成，寧波已成為浙江東部的交通樞紐。而未來高速公路復(fù)線的建設(shè)，大大緩解了車輛運(yùn)輸飽和存在的問題，將對寧波高速公路形成“一環(huán)六射三復(fù)三連三疏港”的格局發(fā)揮新貢獻(xiàn)。

繞城高速

寧波繞城高速公路與杭州灣跨海大橋南岸連接線、杭甬高速公路、甬金高速公路、甬臺溫高速公路、象山港大橋及連接線、穿山疏港高速公路、舟山大陸連島高速公路相連，全長約86公里。繞城高速主線采用八車道和六車道兩種形式，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度每小時(shí)120公里。繞城高速公路總里程為86公里，分二期建設(shè)，第一期即寧波繞城高速公路西段于2004年11月全面開工，2007年12月建成通車；第二期即寧波繞城高速公路東段于2007年11月開工建設(shè)，其中繞城東段為配合舟山大陸連島高速公路通車，位于鎮(zhèn)海區(qū)的九龍湖互通至臨江互通13公里于2010年12月底提前建成通車。根據(jù)計(jì)劃，繞城高速公路已經(jīng)于2011年12月28日23時(shí)58分全線開通。繞城高速公路全面開通后，對內(nèi)形成多點(diǎn)進(jìn)城的格局，從六個(gè)方向緩解市區(qū)交通擁堵壓力；對外則與杭甬高速、杭州灣跨海大橋連接線、甬金高速、甬臺溫高速、舟山大陸連島高速公路、象山港大橋連接線6條進(jìn)出寧波的高速公路相連，便捷地通達(dá)江蘇、上海、福建，以及省內(nèi)的杭州、嘉興、溫州、舟山等地。

高架快速路

機(jī)場快速路，縱貫寧波中心城區(qū)中西部，南起34省道立交，北至青林灣大橋，全長約11公里，總投資約42億元，于2009年9月28日開工建設(shè)。主線高架和地面輔道，均為雙向6車道。高架設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，地面輔道設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)。工程含5座立交、7對上下匝道。5座立交，分別為通途路立交、中山路立交、永達(dá)路立交、環(huán)城南路立交和杭甬高速立交。7對上下匝道，分別為青林灣大橋兩對上下匝道、中山西路上下匝道、環(huán)城南路上下匝道、啟運(yùn)路上下匝道和鄞縣大道南側(cè)、北側(cè)各1對上下匝道。自北向南依次串聯(lián)起：繞城高速(北段)、江北大道、北環(huán)西路、環(huán)城北路、通途路、中山路、永達(dá)路、聯(lián)豐路、環(huán)城南路、杭甬高速、鄞縣大道、鄞州大道、繞城高速等東西向的主干道。

鐵路

蕭甬鐵路復(fù)線和甬臺溫鐵路為寧波的主干鐵路，北侖線、洪鎮(zhèn)線、余慈線、白沙線為支線，外連浙贛線、滬

蕭甬鐵路(2張)杭線，內(nèi)通寧波港區(qū)，接通全國的鐵路網(wǎng)。客運(yùn)站為寧波站和寧波東站（未來將有寧波莊橋站，形成“一城三站”格局），貨運(yùn)站為寧波北站與在建中的集裝箱中心站。2009年10月，甬臺溫鐵路正式開通，結(jié)束了寧波沒有高速鐵路的歷史。杭甬客運(yùn)專線和準(zhǔn)備籌建的滬甬跨海鐵路連接線建設(shè)，屆時(shí)，寧波到杭州的時(shí)間縮短到40分鐘之內(nèi)，到上海的時(shí)間縮短為1寧波5小時(shí)到，通過高鐵到南京只需2小時(shí)。寧波站經(jīng)過改造后，規(guī)模將達(dá)到8臺16線，與規(guī)劃中的軌道交通二號線、四號線零距離換乘，成為華東地區(qū)的重要鐵路樞紐。

航空

寧波櫟社國際機(jī)場不僅有發(fā)往全國各大城市的航班，更包括發(fā)往海外許多城市的航班。