中新社香港12月12日電 (記者 梁今)在香港南丫島海難中被指不顧而去的“海泰號”，在撞船后船長與海事處人員的一段錄音對話曝光。
該段錄音12日在香港南丫島撞船事故調查委員會展開的聆訊中播放。在錄音中，“海泰號”船長開始時說話不清晰，海事處人員曾詢問他是否香港人及駕駛香港船只。船長其后表示，“海泰號”從中環出發，與港燈船只相撞后船身入水，正載著乘客到榕樹灣碼頭。
今年10月1日晚上發生在香港南丫島西北海域的的撞船事故，共造成39人死亡，101人受傷。是香港多年來死亡人數最多的一次撞船事故，涉及一艘港九小輪“海泰號”和一艘搭載香港電燈集團人員觀看煙花的小型渡輪“南丫四號”。
由行政長官宣布成立的調查委員會12日正式開始聆訊并傳召了首名證人作供。代表委員會的資深大律師石永泰發言時指出，聆訊會首先集中尋找出兩艘船只相撞及被撞船只迅速沉沒的原因。
石永泰在聆訊中并展示了一組撞船事故后的圖片，圖片顯示沉沒的港燈船船上的座位都已松脫，調查委員會將調查這些飛脫的座位是否阻礙逃生的“元兇”。
他并透露，在聆訊開始前，調查委員會已從不同渠道搜集證據，包括警方、消防處和海事處等第一手資料，例如警方錄取的船上乘客供詞、警方報案熱線記錄，救援的消防人員供詞，以及海事處提供的照片和相關船只的航行圖、對話紀錄和船只結構的圖則等資料。
他指出，天文臺資料顯示，事發當晚海面能見度良好，水流適合航行。而報案中心在撞船后數分鐘已收到首個由南丫四號一名乘客打出的電話，之后船只在五分鐘內沉沒。
首位被傳召作供的證人是海事處工程師，他講述兩艘船事發當日航行情況，并展示海事處船只監測系統，在撞船前后顯示兩船方位、船速、航道和最接近距離，作出解釋。
這次聆訊將共傳召37名證人作供，首階段會先傳召海事處和警方等人員，隨后傳召專家證人，接著再傳召乘客作供。石永泰指出，調查委員會有權命令任何有關人士作供，包括已被刑事檢控的人。
（梁今）
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