湖南株洲出臺(tái)新規(guī)：新建小區(qū)每戶至少1個(gè)車位
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樓間距將加寬，公共空間增大，公交站點(diǎn)更密集，新建小區(qū)平均每戶至少1個(gè)機(jī)動(dòng)車位……近日，《株洲市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定(2012年修訂版)》(以下簡稱《規(guī)定》)正式發(fā)布并實(shí)施，其中不少條例和市民生活息息相關(guān)，體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的總體要求，統(tǒng)籌安排各類建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)用地，保護(hù)景觀和生態(tài)資源、改善人居環(huán)境。
公共空間更大，更適合居住
現(xiàn)在，不少小區(qū)面臨停車難的問題。許多車位緊缺的樓盤，住宅與車位比在2∶1甚至是3∶1。隨著《規(guī)定》出臺(tái)，這一局面有望改善。“商品住宅不得低于每戶1個(gè)機(jī)動(dòng)車位，廉租房、公租房不得低于每戶0.5個(gè)機(jī)動(dòng)車位……”株洲市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，增加樓盤的車位配比，是解決停車難的重要渠道，且住宅區(qū)內(nèi)各類可通車道路車行道寬度不宜小于雙向6米、單向4米。
株洲一些小區(qū)，建筑樓間距較低，在不少老舊小區(qū)，還可以見到“握手樓”。《規(guī)定》表明：“中高層居住建筑，南北布置時(shí)不得小于30米，東南布置時(shí)不得小于26米。”控制房子密度根本，是要降低容積率，容積率越低，小區(qū)公共空間更大，更適合居住。未來，株洲住宅開發(fā)強(qiáng)度最高容積率將控制在2.5以下。
乘坐公交車，不用走遠(yuǎn)了
《規(guī)定》一大亮點(diǎn)就是對社區(qū)級(jí)公共設(shè)施作出了更便民的要求。對于社區(qū)服務(wù)中心，《規(guī)定》要求其服務(wù)半徑為500～800米，服務(wù)人口3萬～5萬，包含公益類服務(wù)設(shè)施和商業(yè)類服務(wù)設(shè)施。除了方便業(yè)主生活，這種社區(qū)“一站式”綜合服務(wù)，也無疑將提供更多的就業(yè)崗位與創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。
記者發(fā)現(xiàn)，按照《規(guī)定》，在中心城區(qū)繁華地段的公交站點(diǎn)中，停靠站將會(huì)更加密集，方便市民出行，“市區(qū)公交停靠站間距，一般按400～600米控制；繁華地段按200～500米控制。長途客運(yùn)站、火車站、機(jī)場、客運(yùn)碼頭的主要出入口50米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公交停靠站，有條件時(shí)應(yīng)與對外客運(yùn)站(場)相結(jié)合。”
搬進(jìn)商品房，小區(qū)臨街樓突然冒出不少飯店、超市等小店，帶來的噪音、油煙都令業(yè)主非常懊惱。根據(jù)《規(guī)定》，居住及商住用地內(nèi)商業(yè)建筑宜相對集中獨(dú)立設(shè)置，居住用地內(nèi)臨城市道路的住宅建筑底層不宜設(shè)置商業(yè)，且設(shè)置餐飲、娛樂類項(xiàng)目的獨(dú)立商業(yè)設(shè)施，與最近住宅樓的距離不小于30米。
道路兩側(cè)打造“綠色公園”
車輛呼嘯而過，房子也跟著顫抖，一些建筑距離道路、高架橋很近，讓人很郁悶。《規(guī)定》提出，城市快速路、有一定景觀要求的主干路、交通性次干路，橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮，在道路紅線外兩側(cè)，各設(shè)置一定寬度的綠化景觀帶。其中，快速路單側(cè)不少于30米，有景觀要求的主干路單側(cè)不少于20米。
此外，建筑物外墻與城市道路、公路、鐵路、規(guī)劃綠化景觀帶邊線之間還應(yīng)設(shè)置一定寬度的建筑緩沖帶，建筑緩沖帶包括綠化緩沖帶和間距緩沖帶。這樣，住宅和道路之間的距離增加了，小區(qū)安靜了，城市公共空間也會(huì)變大，以后的株洲還將在道路兩側(cè)打造“綠色公園”。建筑色彩必須符合《株洲市城市色彩規(guī)劃》及相關(guān)規(guī)定要求，居住建筑外墻宜以暖色調(diào)為主，不得采用純度較高的色彩。 （長沙晚報(bào) 記著 李春璞）
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