央廣網北京1月2日消息（記者李文蕊）北京市環保局今天上午召開例行新聞發布會，公布2013年全市PM2.5平均濃度，并對此前中科院關于“汽車尾氣污染僅占大氣污染4%”的說法給予回應，認為僅是一家之言。
北京市環保局今天公布了2013年全年北京市PM2.5平均濃度數據，為89.5微克/每立方米。按照剛剛制定不久的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》的要求，2017年北京市PM2.5的年平均濃度應該降到60微克/每立方米，所以未來4年的大氣減排治污任務依然比較嚴峻。北京市環保局副局長方力表示，進入冬季以后，由于燃煤供暖的增加，空氣中二氧化硫的指數持續走高，所以改造生產工藝仍是未來推進工業減排的關鍵環節。方力預測，得益于持續治理，今年1月份北京市空氣質量不會出現去年1月時的“慘淡景象”：
“我們從氣象部門得到的情況初步判定，1月上旬中旬再像去年那樣大面積的污染不會發生。”
此外，北京市環保局副局長方力專門就元旦前中科院公布的“汽車尾氣和垃圾焚燒污染僅占北京市大氣污染的4%”這一說法作了公開回應，認為還有商量探討的余地：
“在科學領域，每個人根據他自己的研究可以自由發表研究文章，文章的價值政府部門不去評價。但需要說明的是，研究PM2.5源解析的文章非常多，同樣來自中科院的院大氣物理所就曾經有專家指出汽車尾氣占50%。 作為政府部門，不能因為一篇文章就視其他科學家為無物……”
方力表示，每年北京市機動車所消耗的汽柴油總量為600萬噸，其中汽油消耗400萬噸，柴油消耗200萬噸：“如果說600萬噸的油燃燒完以后只占4%，其余96%的東西在哪兒？北京的工業排放有詳盡的數字記載，揚塵污染的情況肉眼可見，究竟還有多少顆粒物能支持住96%這樣龐大的數據？”
此前報道中提及中科院將北京市大氣污染來源分為6大類，而燃煤、工業污染和二次無機氣溶膠占到了近七成。方力認為，目前對大氣污染來源分類的方法有很多，不同國別、不同領域的科學研究所采用的分類也不盡相同。分類不同，最后產生的數據說明也會有較大差異，中科院公布的6大類中的其中一類“二次無機氣溶膠”本身的來源就包括了汽車尾氣：
“研究報告中寫了一個二次無機氣溶膠占26%，二次無機氣溶膠中有相當大一部分就是尾氣排放出來轉化的。”
北京市環保局副局長方力認為，作為科學研究，中科院的數據僅是一家之言，具有一定的參考性，但并不能作為政府權威發布的最終依據。美國洛杉磯環保局對汽車尾氣的研究也進行了多年，他們給出了23%這樣一個數據，認為汽車尾氣對空氣質量的影響高于20%。不過，方力表示，大氣顆粒物每時每刻都在發生著細微數據的變化。北京市汽車尾氣污染究竟占17%，20%，還是23%更多，小數字的變化不足為奇，但4%這個數字確實需要再考量。
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