英國航空航天技術研究所（ATI）是政府和工業界合作建立的; 制定英國航空航天技術戰略，通過39億英鎊的安全R＆T投資向該部門提供建議和挑戰，確保英國保持其全球競爭地位。該研究所的使命是幫助英國意識到抓住不斷增長的全球民用航空市場寶貴份額的機會。
這個行業的價值不能被夸大。英國是歐洲第一大航空航天制造商，僅次于全球的美國。這直接和間接地通過利潤和創造就業機會對國民經濟產生的重大影響，鞏固了該行業的重要性。這是一個只會成長的行業; 從現在到2030年，估計全球
約有27,000架新客機的需求可能高達3.7萬億美元。僅這一數字就意味著航空航天業對英國的重要性。
多年來，英國一直是飛機制造和技術進步領域的領跑者，這一傳統令人耳目一新。英國在當代幾代飛機上的成功很大程度上依賴于上世紀70年代和80年代開發先進技術的投資和工作。這可以通過某種方式來表明高智能和高效的投資可以獲得長期的收益。因此，航空航天技術研究所致力于維持英國世界領先的飛機設計和制造能力。
航空技術研究院將促進研究人員和跨學科之間的聯系，將學術界和實業家作為高績效研究計劃的天然經紀人。
新興技術
這種新穎而創新的方法將刺激英國產品技術和制造能力方面的突破。
Sweeden
作為英國的關鍵能力，航天技術研究院將作為英國航天技術和制造研究的倡導者，發揮更大的國際影響力。
對于英國公司; 為英國公司實現創新和尋求創造價值的機會是我們理念的核心。通過鼓勵，創造和開拓這些機遇，我們旨在提高英國航空航天在國內外的競爭優勢。作為英國航空大使，我們致力于將該行業定位為全球技術領先者，鼓勵投資世界級制造和產品技術。
基于信任，誠信和尊重的關系; 強大而有效的業務關系對成功至關重要。通過履行我們的承諾并堅守我們的價值觀，我們的利益相關方知道我們會期待什么 - 我們知道對方會期待什么。我們以誠信行事，預見并歡迎挑戰并尊重他人的觀點。我們知道并重視以最小心的態度對待敏感信息的重要性。
獨立，大膽和開放; 我們利用廣泛深入的行業知識和專業知識提供客觀的技術和戰略洞察力。這使我們能夠以不同的方式思考，挑戰公約并考慮所有可能性 - 發現創新和轉型的新機遇。
敏捷與沖擊; 響應動態的全球商業環境，我們快速，高效和勤奮地執行我們的業務。一個結構簡單的小型機構，我們迅速作出反應，并且超過我們的體重。
1. 提高該研究所對航空航天部門的增值
該研究所正在被公認為英國航空航天研究和技術（R＆T）的前沿之地，也是它為實現協作帶來的價值所在。研究所必須繼續加強對該部門的貢獻，并認識到它是一個有影響力的機構，使英國的航空業繁榮昌盛。
為了實現這一戰略目標，研究所將：通過與英國供應鏈和政府部門的密切合作，加強其作為英國航空航天技術戰略和R＆T投資所在地的作用和認可
利用其有利的視角，通過關注組合方法來確定機會并實現R＆T協作，從而確保實施技術戰略
通過與航空航天成長伙伴關系和貿易機構合作，與供應鏈內的組織合作，發展洞察力和能力，以利于英國航空航天供應商
2.最大限度地提高R＆T投資的經濟效益
航天技術研究對英國航空航天業的成功至關重要。該研究所的作用是通過有目的地投資英國航空航天技術戰略，使英國的經濟影響最大化，為政府和工業R＆T投資帶來不同的方法。
與政府合作，將投資組合方法嵌入到整個供應鏈的經濟利益中
對項目進行強有力的評估，以有效地向政府和工業界提出建議，確保這對所有利益相關方都是高效和有效的
繼續監測其他國家的投資策略，以期了解英國在保證研究和技術投資方面是否具有全球吸引力
- 支持政府委托的未來獨立經濟評估
- 通過活動和交流計劃展示ATI戰略的工作
3.催化雄心勃勃的研究和技術
研究所與工業界以客觀和透明的方式開展工作，通過普遍適用共同框架協議和出版戰略審查委員會的方式和時間表來承擔責任。該研究所具備良好的條件，能夠客觀地召集和促進該部門制定解決航空航天技術戰略差距的項目。2016年技術戰略更新還確定需要進行干預，特別是在以下情況下：有關大型飛機發展的戰略決策在英國以外進行
英國采取戰略決策，但國際選擇給英國供應帶來風險
成熟和鞏固的供應鏈扼殺創新
各組織之間的商業競爭對有利合作構成障礙
該研究所的目標是成為轉型和更雄心勃勃的R＆T的推動者。
積極與國際公司的海外決策者進行接觸
利用一系列參與方式與利益相關方進行辯論和討論，包括：一對一討論; 一對多的討論; 舉辦講習班
調查重要的技術議程并提出推動行動的建議
促進組建聯盟和項目以應對戰略技術挑戰
4.豐富英國供應鏈，深化國際參與和交付
航空航天的全球性要求研究所采取國際化的方式，吸引投資并與海外供應鏈和監管機構建立關系。英國的組織需要獲得英國不具備的技術，技能，能力和基礎設施的合作伙伴。他們還需要加強與海外公司的關系，為未來的機會定位。離開歐盟的投票顯然對此產生重大影響。
為了實現這一戰略目標，該研究所將：與正在或可能在英國活躍的海外公司建立聯系
為選定的海外國家和歐洲組織提供與R＆T合作的機會
簡要介紹英國航空航天業在海外的機會
與政府部門合作確保內部投資并最大化海外機會
研究所制定了一套衡量標準，能夠每月向董事會報告每項戰略目標的進展情況。
克蘭菲爾德航天技術研究所，
馬爹利大廈，大學路，
克蘭菲爾德。MK43 0TR
01234 907***
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倫敦航天技術學院
倫敦W1T 5AE，Midford Place 10號4樓
020 3696 ***
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30 31For further information about the
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我們的顧問團隊
技術咨詢組（TAG）
未來專家顧問組的航空結構
未來專家顧問組的飛機
未來專家顧問組的推動
智能互聯及更多電氣系統專家咨詢小組
營銷與經濟顧問組
技術咨詢小組
技術咨詢小組（TAG）為研究所的咨詢小組提供全面的領導和指導，并為來自航空航天領域的技術人員提供投入到ATI戰略和計劃中的論壇。TAG每年召開四次，會員從政府，行業，研究中心和學術界選擇。
未來專家顧問組的航空結構
未來專家咨詢小組的航空結構提供了來自行業，RTO，學術界和政府的ATI的見解，以在我們的3個戰略視野中開發和實施ATI技術戰略 - 安全利用和地位。討論的主題包括新架構，工具和方法以及關鍵技術。主題包括新架構，如采用先進材料和工藝的主結構的拓撲設計，通過跨度擴展優化常規空氣動力結構，層流，消除阻力裝置，流量控制和負載緩解; 高價值制造和材料工藝，實現高效，可重構和速率靈活的未來工廠解決方案;
未來專家顧問組的飛機
該小組的角色是考慮整個飛行器的設計，認證和操作技術以及能力要求，以支持英國商業航空航天領域的固定翼和旋翼飛行。英國在整個飛機級別擁有豐富的能力，知識和經驗，并且這個團隊為此提供了一個重點，從而為英國部門帶來更廣泛的利益。這是通過交付未來飛機的ATI戰略“提高野心”的飛機來完成的，包括從概念模型到詳細多物理模型，人為因素，基礎設施和飛行器結構等各種主題。該小組還正在幫助其他專家咨詢小組了解推進，結構和系統方面的長期技術發展需求
未來專家顧問組的推動
未來的推動專家咨詢小組為行業，RTO，學術界和政府的ATI提供了洞察力，以在我們的3個戰略視野中開發和實施ATI技術戰略 - 安全利用和地位。討論的主題包括新架構，工具和方法以及關鍵技術。主題包括新型架構，如超高涵道比渦輪風扇和混合渦輪增壓電動和分布式推進; 實現高價值制造和虛擬建模與驗證等技術; 以及輕型復合風機和轉子/螺旋槳系統等關鍵產品技術，先進的熱管理系統和高溫渦輪機。
智能互聯及更多電氣系統專家咨詢小組
Smart，Connected和更多電動飛機專家咨詢小組為ATI提供行業，RTO，學術界和政府方面的洞察力，以在我們的3個戰略視野中開發和實施ATI技術戰略 - 安全利用和地位。討論的主題包括新架構，工具和方法以及關鍵技術。主題包括新型架構，如先進電力系統，自主飛行器系統和集成通信; 實現諸如復雜系統多維優化和虛擬建模與驗證等技術; 以及輕型起落架系統，先進電機和電力電子系統等關鍵產品技術以及高性能能源存儲和回收。
營銷與經濟顧問組
除了航空航天技術研究所的技術咨詢小組（TAG）之外，市場和經濟咨詢小組（MEAG）已經建立。該小組著手考慮市場力量和推動新航空技術和商業模式需求的機遇，以及該部門在哪里以及如何產生經濟價值。該團隊在幫助英國航空事業處于創新和全球供應的前沿方面發揮著重要作用。
MEAG的核心重點包括以下主題：•影響航空航天的戰略主題 - 塑造旅行未來的全球大趨勢; 新興和創造性的商業模式，改變航空和航空航天的商業格局
•航空特定的市場驅動力和機遇 - 飛機市場中的工業，市場，監管和競爭趨勢; 飛機平臺性能和市場競爭; 未來的飛機計劃情景; 機遇和要求
•行業動態，供應鏈和相關經濟學 - 吸引英國工業并推動保留的因素; 供應鏈結構; 通往市場的路線; 能力差距; 以及未來威脅驅動需要改變
•航空航天創新生態系統 - 推動國家和部門層面創新的因素; 跨部門創新經驗教訓; 創新的影響及其在推動英國航空航天繁榮方面的作用
•創新經濟學 - 推動航空航天研究與技術（R＆T）及其證據的經濟影響的因素; 評估和衡量R＆T的經濟價值; 從研究和基礎設施項目中增加價值的條件
國際合作
國際參與
雙邊關系
國際參與是英國航空航天技術戰略的重要組成部分。通過與來自不同國家的組織合作，英國航空航天部門獲得了提升英國航空航天業競爭力的獨特機會。
國際合作提供了以下機會：通過獲得在英國不容易獲得的技能和經驗的合作伙伴，彌補英國的差距
加強與海外主要公司的關系，為未來的發展定位
通過交流知識和信息增強現有能力
獲得他們無法在英國獲得的設施和基礎設施
鼓勵海外組織在英國經濟中獲得更高層次的信任和信心，從而鼓勵更多的外來投資
我們的國際同事也有同樣的機會，我們熱衷于與互惠互利的不同國家的航空航天部門合作。
加拿大
Screen Shot
ATI正在努力加強與Candaian航空航天部門代表性組織的聯系并發展穩固的關系，為未來的戰略性雙邊工作鋪平了道路。在過去的18個月中，ATI參加了由加拿大航空航天研究與創新聯盟（CARIC），魁北克航空航天研究與創新聯合會（CRIAQ）組織的活動并發表演講，ATI代表已經交付了一些航天創新論壇的主題演講和講座。
英國 - 加拿大圓桌會議于2016年7月在法恩伯勒航展舉行
由于與加拿大發展密切的關系，ATI與CARIC和CRIAQ合作，最近召開了在Farnborough航展期間舉行的聯合英加雙邊會議。這次圓桌會議為兩國參與者提供了一個機會，討論在一系列問題上進行合作的潛在領域，例如數字技術的進步，無人機的使用，結構和材料以及更有效的推進技術。
如果您想了解更多關于英加關系的信息（包括接受最近英加雙邊會議的簡報），請發送
電子郵件至scott.pendry**[ta]**.org.uk
瑞典
Screen Shot
英國航空航天部門與瑞典的航空航天公司和學術界有著蓬勃的關系，ATI正在與Innovair合作加強聯系。
ATI迄今為止采取了自下而上的方式，ATI舉辦了一些雙邊圓桌會議，并與瑞典政府的個別公司和代表舉行了一系列會議。
鞏固英瑞關系是現有合作的良好記錄。英國和瑞典一直參與復雜產品和項目的評估項目，探索復合結構部件的更具成本效益的組裝，從而實現更高的生產率。英國和瑞典組織之間舉行的會議表明希望在多個不同領域進一步合作，其中包括：大型復雜結構，特別是機翼的發展
新一代更高效的推進技術
復合材料的使用
推動與Clean Sky 2等歐洲計劃相關的合作
如果您想加入ATI與英瑞合作相關的利益相關方團隊和/或了解有關英瑞合作的更多信息，請聯系scott.pendry**[ta]**.org.uk
歐洲資金
優秀的科學，工業領導力和社會挑戰
政府關于“地平線2020”的聲明
歐盟為與歐盟政策及其實施相關的項目和行動分配可觀的財政資源。這筆錢用于廣泛領域的投資，如可持續經濟發展，研究與創新，教育，文化，健康和環境保護等。在研究和創新方面，已將大筆資金用于航空航天，然而，導航所有各種融資計劃和資金流可能是一個令人望而生畏的前景。
以下網頁可作為確定以航空航天為重點的可用融資機會的起點 - 大小公司以及學術機構都可獲得的機會。涵蓋四個領域 - “地平線2020工作計劃”中的航天融資機會，“清潔天空2”中的機遇，通過SESAR提供的機會，以及通過未來工廠計劃提供的資金。
我們希望在深入研究他們感興趣的每個計劃的工作計劃并確定他們認為最適合的公開征集建議書之前，為潛在的申請人提供必要的基本信息。
地平線2020清潔天空2SESAR未來的工廠支持
“地平線2020”是歐盟委員會歷史上規模最大的研究和創新基金計劃，從2014年到2020年總預算超過700億歐元。它圍繞著三大支柱：優秀科學，工業領導力和社會挑戰。航空航天處于社會挑戰的支柱之內，屬于'智能，綠色和綜合運輸'領域。
2014-2020年期間，智能，綠色和綜合運輸挑戰分配了63億歐元的預算。
挑戰有四個關鍵目標：尊重環境的資源高效運輸
更好的移動性，更少的擁塞，更安全和更安全
全球領先的歐洲運輸行業
社會經濟和行為研究以及制定政策的前瞻性活動
這些通過三個主要呼叫來解決：移動促進增長 - 側重于特定模式的挑戰（如航空，水運）; 跨模式和/或運輸一體化特定挑戰（即物流，ITS）; 和跨領域問題
歐洲綠色汽車計劃 - 包括先進的動力傳動系統技術和新車型架構; 減輕重量; 改進的空氣動力學; 以及替代燃料車輛的滾動阻力和部件開發
自動化道路運輸 - 是新的呼叫區域，重點支持從2020年起在實際交通狀況下自動引入駕駛級別3的乘用車。
每年兩期的智能，綠色和綜合
交通工作計劃概述了這些呼吁，概述了大多數可用的支持。工作計劃可以通過點擊這里找到。
地平線2020 - 如何參與
對于所有歐洲資助機會，首先要開始的是參與者門戶。它包含許多有用的資源，包括H2020在線手冊，通過門戶網站流程的逐步在線指南，參考文件，已注冊組織的搜索工具以及中小型企業參與的具體細節，以及專門的H2020指導頁面中小企業。
總的來說，主要類型的項目（或歐洲委員會所稱的行動類型）以及智能，綠色和綜合運輸工作計劃中最常見的項目如下：
1.研究和創新行動/創新行動
在財團開展的研究和創新行動/創新行動的目標是開發新知識，新技術，產品和示范活動。創新行動旨在用于技術風險項目和縮短上市時間的項目，TRL介于5到8之間。研究和創新行動旨在促進TRL 1和TRL 6技術水平的提高。這些項目需要來自3個不同成員國的不少于3個法律實體，通常在4至8個國家之間。對于研究和創新行動/創新行動，項目持續時間通常為2至5年。創新行動的資金為70％，研究與創新行動的資金為100％。
2. CSA - 協調和支持行動
這些行動不包括研究本身，而是項目，計劃和政策的協調和聯網。CSA不為研究和開發提供資金，但它們為協調或支持研究行動和戰略的活動提供資金，例如網絡和交流行動，跨境訪問研究基礎設施，研究，會議，籌備研究等。資助是100％，預算為0.5至3百萬歐元，持續12至36個月。
3.中小企業工具
作為Horizon 2020計劃的一部分，歐盟委員會正在挑選具有潛在破壞性的企業作為中小企業工具的一部分進行投資和支持。中小企業工具分為三個階段，涵蓋創新周期的不同階段。第一階段旨在評估新想法的技術可行性和市場潛力。該項目將得到50,000歐元的投資支持，典型的持續時間不應超過6個月。第二階段旨在涵蓋研發活動，特別側重于示范活動（測試，原型，擴大研究，設計，試驗創新流程，產品和服務，驗證，性能驗證等）和鼓勵最終用戶參與的市場復制或潛在客戶。項目資金不應超過2,500歐元，000，第三階段的典型持續時間應該在12-24個月。第三階段涉及旨在幫助中小企業通過聯網，培訓，指導和輔導等手段將其創新產品和服務商業化的支持措施，促進私人資本的獲取或與主要利益相關方的更好互動。
建議中小企業從第一階段開始申請資金，但是根據項目的階段，他們可以直接申請第二階段甚至第三階段。一個階段的成功完成將使中小企業可以直接進入下一個階段。
我們的戰略
我們正在通過由兩種截然不同但相互作用的股份組成的策略來應對我們的挑戰
投資
為英國航空航天提供技術領先和最大化經濟影響。
與市場接軌的技術戰略概述了技術研究重點的優先領域，與預期的未來市場需求和機遇相一致。此外，還有一個決策方法“推動影響力”，著重于最大限度地發揮資金的經濟影響力，確保優勢融入英國。
成為航空界的增值成員，召開戰略合作伙伴關系，提升英國的國際形象。在這方面，我們關注三個戰略主題：1.“打造影響力”：建立一個能夠有效領導技術投資的研究所，發展有價值的戰略洞察力并代表該行業
2.“釋放新的價值”：關注有價值的方式與行業和整個供應鏈合作，超越技術投資，利用研究所的能力和地位來獲得行業利益
3.“提升形象”：在英國和國際范圍內提升英國航空航天的形象，以改善對全球機遇的接觸并確保未來的投資來源
研究機構
國家航空研究組織為航空航天國家研究和創新議程設定了戰略方向。他們通過戰略資助和研究支持國家工業和學術計劃。他們還協調各國的國際參與。
英國航空航天業概況
英國是歐洲領先的航空航天制造國，世界排名僅次于美國。該產業幾乎為每一個重要的飛行器平臺供應高品質、高科技的零部件。
英國的航空航天產業擁有約 3,000 家公司，為英國經濟做出了巨大的貢獻。尤其是，該產業：銷售額超過 310 億英鎊
90% 的產品出口到海外，雇傭人數超過 128,000，其中 26,000 人從事研究、設計和工程工作
2010 年，英國政府與航空航天業合作建立了航空航天發展合作關系 該合作關系的目的是：保證讓英國保持歐洲第一的航空航天制造商地位
支持英國公司拓展其客戶群并使其多樣化
提供長期的確定性和穩定性，鼓勵該行業開發適用于下一代飛行器的技術
通過航空航天技術研究所，英國政府正在資助 39 億英鎊的研發費用，以保持該產業的發展。航空航天是受技術推動的一個行業。提供長期資助承諾可以給該行業吃一顆定心丸，讓他們安心投資英國，這對保護該國的國際競爭力非常重要。
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