斯洛伐克鐵路情況介紹
一、市場概況
斯洛伐克鐵路全長
斯鐵路局（ZSR）成立于
?elezni?ná spolo?nos? Slovensko, a.s, (ZSSK) 主要提供客運服務，擁有100列通用電氣化機車用于快速和市郊旅客運輸。從目前情況來看，到2008年這些機車能夠滿足運營的需要。
?elezni?ná spolo?nos? Slovensko, a.s. (ZSSK)的運營主要集中在下列城市之間及其周邊地區：Bratislava, ?ilina, Ko?ice, Banská以及Bystrica – Zvolen。該公司控制22%的斯客運市場。
?elezni?ná spolo?nos? Cargo
二、 主要鐵路通道
歐洲大陸鐵路運輸發達，這得益于其整體的發展規劃。在歐洲有下列幾條著名的國際走廊，這些走廊大部分都穿過斯洛伐克：
4號走廊： 西北歐 – 捷克 – 布拉迪斯拉發 －?túrovo – 匈牙利 –Balkan/orient
5號a分支走廊：布拉迪斯拉發 – ?ilina – ?ierna nad Tisou – 烏克蘭
6號走廊： Balt – 華沙 – ?ilina, 與5號a分走廊相接。
9號走廊： 華沙 – 克拉科夫 –斯洛伐克– 匈牙利 – 羅馬尼亞 – 保加利亞 –(希臘)。
目前，斯洛伐克列入規劃的項目有：2010年前實現全部境內鐵路的電氣化改造，布拉迪斯拉發與維也納機場間的快速鐵路，連接波蘭和烏克蘭的快速鐵路。
此外，斯還有一些現有鐵路沿線的改造項目，具體情況請詳見附圖。其中值得一提的是布拉迪斯拉發與科西策之間的城市高速鐵路（
這些項目，大部分是斯洛伐克與歐盟共同出資興建，歐盟的資金主要來源于歐盟區域發展資金和歐盟結合資金（EU Cohesion Fund）。
三、 看法
斯鐵路市場前景廣闊，但是由于其建設已納入整個歐盟體系，特別是其資金來源相當部分來源于歐盟，因此，在項目采購中，歐盟成員國家的產品具有相當大的優勢。鐵路器材設備（包括車輛與信號）的采購往往是與項目的建設捆在一起的，這決不同于一般設備的買賣，要出口鐵路器材設備，就得贏得建設項目，而這些項目往往是通過國際招標而實現的。鐵路項目十分復雜，涉及工藝設計，技術裝備，設備制造，安裝，調試和試運行等環節，國內的技術裝備能否夠達到歐盟的標準，是我國鐵路設備器材是否能夠進入當地市場的重要環節。
中國駐斯洛伐克使館經商參處
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