呼和浩特鐵路局培養(yǎng)人才有新招：讓每個青工都有一手絕活
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今年25歲的邢科，大學(xué)畢業(yè)后在呼和浩特鐵路局當(dāng)了一名信號員。雖然被分到條件艱苦的包頭電務(wù)段薩拉齊車間工作只有1年多，他卻對自己的工作能力非常自信。
“我已經(jīng)能維修‘道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)’、‘信號燈’等高科技鐵路設(shè)備了。”副工長邢科高興地說。
3年來，呼和浩特鐵路局招收的大學(xué)畢業(yè)生和退伍軍人達(dá)1萬人，35歲及以下青工比重在全局躍升至28.5%，達(dá)到1.8萬多人。培養(yǎng)青工盡快成長成才，成為該局工作重心之一。
2012年，呼和浩特鐵路局開展“奉獻(xiàn)呼鐵·成長成才”主題教育活動，引導(dǎo)青年職工牢固樹立正確的人生觀和價值觀，讓青工從思想上轉(zhuǎn)換角色，從能力上適應(yīng)崗位，在成長中提升素質(zhì)，在奉獻(xiàn)中扎根企業(yè)，培養(yǎng)青工快速成長成才。
成熟信號員“速成”秘訣
包頭電務(wù)段薩拉齊車間黨支部書記劉銳介紹，以傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方式，培養(yǎng)一名相對成熟的信號員要5至8年。現(xiàn)在火車提速，設(shè)備越來越先進(jìn)，客運(yùn)和貨運(yùn)越來越繁忙，維修時間在縮短，在規(guī)定的時間內(nèi)設(shè)備必須得檢修好，否則就是事故，根本沒有讓新來的青年職工上手的機(jī)會。
“薩拉齊車間薩拉齊班組有18名職工，其中新分來的青工就有13名，一有維修和維護(hù)任務(wù)就得車間主任、書記等老職工上，如何讓青工盡快成長起來，一直是頭疼的問題。”劉銳說。
2012年3月，剛當(dāng)信號員時，邢科覺得工作沒什么難的，“大學(xué)學(xué)的就是與鐵路有關(guān)的專業(yè)知識，還當(dāng)不好一名信號員？”可到現(xiàn)場工作時，邢科卻傻了眼，“道岔”沒見過，“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”也沒見過，更別提去維修這些高科技設(shè)備了。
劉銳說，邢科在短短幾個月內(nèi)就能上現(xiàn)場維修和維護(hù)“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”等設(shè)備，是因?yàn)榘^電務(wù)段給車間所有電腦裝了“鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。
在薩拉齊車間的活動室，記者看到幾名青年職工正在用“鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”學(xué)習(xí)，電腦屏幕上的3D仿真畫面如親臨檢修現(xiàn)場，青年職工們正更換著各種工具，一步一步操作檢修“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時14項(xiàng)步驟，在操作錯誤時會有提示，就像一名最標(biāo)準(zhǔn)的師傅在現(xiàn)場手把手教授，還能360度的全方位檢查，學(xué)習(xí)起來非常容易。
“仿真模擬系統(tǒng)跟現(xiàn)場檢修時遇到的情況一模一樣，我用仿真模擬系統(tǒng)學(xué)了兩個多月，到現(xiàn)場師傅一指點(diǎn)，很快就能修好。現(xiàn)在一起參加工作的青工們都能獨(dú)立處理檢修情況了。”邢科說，這是以前要花幾年才能學(xué)會的。
80后90后研發(fā)鐵路檢修模擬系統(tǒng)
“隨著列車運(yùn)行速度不斷提高、開行密度不斷增加，維修時間越來越有限，青年的電務(wù)維修人員缺乏故障處理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)周期長，我們一直沒有更好的辦法縮短培養(yǎng)周期。”呼和浩特鐵路局包頭電務(wù)段黨委書記****說，2012年該段就分來120多名大學(xué)生，培訓(xùn)任務(wù)十分緊迫。
2012年7月，****聽說，呼和浩特鐵路局科技所剛來的研究生張威，在蘭州交通大學(xué)研究過“鐵道信號仿真模擬系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能縮短電務(wù)維修人員培養(yǎng)周期，讓青工快速成長。
兩個月后，在呼和浩特鐵路局的大力支持下，包頭電務(wù)段成立了“鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”課題組，課題組分為課題研發(fā)組和技術(shù)指導(dǎo)組。以張威為組長的課題研發(fā)組全是從呼和浩特鐵路局其他5個單位抽調(diào)的大學(xué)生。技術(shù)指導(dǎo)組由電務(wù)系統(tǒng)的老專家、經(jīng)驗(yàn)豐富的信號工組成。
這些80后、90后的大學(xué)生每天工作16個小時以上，吃住在單位，節(jié)假日也不能回家。在研發(fā)期間，多名青年職工因?yàn)殚L時間看電腦屏幕，經(jīng)常出現(xiàn)視線模糊的情況，有的還暈倒在崗位上。可剛畢業(yè)的大學(xué)生們愣是靠著一種不服輸?shù)暮輨牛私?個月成功研發(fā)了“鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。
“該系統(tǒng)以三維立體仿真模擬演練為主要表現(xiàn)方式，以學(xué)習(xí)、練習(xí)、考試為基本培訓(xùn)模式，只要點(diǎn)擊鼠標(biāo)，就可以身臨其境般實(shí)現(xiàn)設(shè)備的拆卸、標(biāo)準(zhǔn)化檢修以及故障處理等操作，要求電腦的配置也不高，能大面積推廣。”張威說。
據(jù)記者了解，這是全國第一個以標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)培訓(xùn)和常見故障處理培訓(xùn)為主要內(nèi)容，用在鐵路上的仿真模擬系統(tǒng)。目前已在呼和浩特鐵路局安裝170多套，北京鐵路局安裝92套，深受一線職工歡迎。北京鐵路局還將陸續(xù)安裝1000多套，成都鐵路局、哈爾濱鐵路局都與呼和浩特鐵路局展開了引進(jìn)洽談。
“我們的目標(biāo)是將這套系統(tǒng)推廣到全路乃至城市軌道交通領(lǐng)域中。相比這套系統(tǒng)，更有價值的是在這些新一代青年職工身上表現(xiàn)出的陽光、敬業(yè)、吃苦、團(tuán)結(jié)的精神風(fēng)貌。”****說。
青年人才的培訓(xùn)基地
如果說，張威所在的48人團(tuán)隊(duì)是“奉獻(xiàn)呼鐵·成長成才”主題教育活動中培養(yǎng)出的青年人才代表，那么呼和浩特鐵路局包西車輛段白云鄂博列檢所，就是青年人才的培訓(xùn)基地。
該列檢所38名職工中有36名是青年職工。青年職工****飛是一名列檢員，雖然工作條件艱苦，他卻精神十足。但剛來列檢所時，他卻不是這個狀態(tài)。
列檢所位于白云鄂博礦區(qū)的出入口，地處海拔1650米的內(nèi)蒙古北部高原的高寒區(qū)，每年承擔(dān)1300萬噸礦石運(yùn)輸車輛的檢修，檢修路段300多公里。這里冬天氣溫有時達(dá)到零下40多度，檢修車輛工作又是在室外進(jìn)行，工作環(huán)境艱苦，沒有年輕人愿意來。
****飛當(dāng)初很不習(xí)慣這里的生活，產(chǎn)生了抵觸情緒。“到了單位就那么點(diǎn)事兒，每天拿個小錘敲敲打打，能有什么出息？”但在該所青年人才培訓(xùn)基地的培訓(xùn)經(jīng)歷改變了他。
新來的列檢員學(xué)歷較高，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，可經(jīng)驗(yàn)不足，人才培訓(xùn)基地針對這一情況，一對一地讓老師傳幫帶，并為此硬性規(guī)定每天要有1個小時的室外作業(yè)。
“要想讓年輕人掌握一手絕活，沒有別的辦法，就是不停地練。”白云鄂博列檢所黨支部書記陳建說。
****飛在不停地“練”中發(fā)現(xiàn)差距，與師傅同時去檢車，在他還是一頭霧水的時候，沒有什么學(xué)歷的師傅卻總能在第一時間內(nèi)找出問題。他心里憋著一股勁兒，“自己正兒八經(jīng)地學(xué)了3年多的專業(yè)技術(shù)，怎么一到實(shí)際中就不靈了？”從此以后，青年人才培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)課和室外實(shí)作演練課，****飛開始認(rèn)真對待。
2012年參加工作只有1年多的****飛，在全路貨車檢車員技能大賽中獲得理論第三，實(shí)作第六的好成績，成為賽場上最大的黑馬。如今，在白云鄂博列檢所培訓(xùn)的青工，包頭西車輛段各個車間都搶著要，并委以重任。這些肯吃苦、技術(shù)過硬的青年，多數(shù)都當(dāng)了工段長和部門主管。
“通過開展‘奉獻(xiàn)呼鐵·成長成才’主題教育活動，大部分青年職工思想穩(wěn)定、工作積極性高，很多已經(jīng)單獨(dú)頂崗，在運(yùn)輸生產(chǎn)一線發(fā)揮主力軍作用。今后我們將繼續(xù)努力鞏固和發(fā)展青年職工教育成果，增強(qiáng)各級黨政工團(tuán)組織的吸引力、凝聚力，深入推進(jìn)青年職工主題教育。”呼和浩特鐵路局黨委書記張建國說。
目前，該局“奉獻(xiàn)呼鐵·成長成才”主題教育活動已實(shí)施3個階段，大批青年成長成才，有的轉(zhuǎn)了干，當(dāng)了助理工程師、工長等基層領(lǐng)導(dǎo)。活動開展以來，205人被評為全局“青年新秀”，100位青年職工被確定為優(yōu)秀青年候選人。
“我已經(jīng)能維修‘道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)’、‘信號燈’等高科技鐵路設(shè)備了。”副工長邢科高興地說。
3年來，呼和浩特鐵路局招收的大學(xué)畢業(yè)生和退伍軍人達(dá)1萬人，35歲及以下青工比重在全局躍升至28.5%，達(dá)到1.8萬多人。培養(yǎng)青工盡快成長成才，成為該局工作重心之一。
2012年，呼和浩特鐵路局開展“奉獻(xiàn)呼鐵·成長成才”主題教育活動，引導(dǎo)青年職工牢固樹立正確的人生觀和價值觀，讓青工從思想上轉(zhuǎn)換角色，從能力上適應(yīng)崗位，在成長中提升素質(zhì)，在奉獻(xiàn)中扎根企業(yè)，培養(yǎng)青工快速成長成才。
成熟信號員“速成”秘訣
包頭電務(wù)段薩拉齊車間黨支部書記劉銳介紹，以傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方式，培養(yǎng)一名相對成熟的信號員要5至8年。現(xiàn)在火車提速，設(shè)備越來越先進(jìn)，客運(yùn)和貨運(yùn)越來越繁忙，維修時間在縮短，在規(guī)定的時間內(nèi)設(shè)備必須得檢修好，否則就是事故，根本沒有讓新來的青年職工上手的機(jī)會。
“薩拉齊車間薩拉齊班組有18名職工，其中新分來的青工就有13名，一有維修和維護(hù)任務(wù)就得車間主任、書記等老職工上，如何讓青工盡快成長起來，一直是頭疼的問題。”劉銳說。
2012年3月，剛當(dāng)信號員時，邢科覺得工作沒什么難的，“大學(xué)學(xué)的就是與鐵路有關(guān)的專業(yè)知識，還當(dāng)不好一名信號員？”可到現(xiàn)場工作時，邢科卻傻了眼，“道岔”沒見過，“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”也沒見過，更別提去維修這些高科技設(shè)備了。
劉銳說，邢科在短短幾個月內(nèi)就能上現(xiàn)場維修和維護(hù)“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”等設(shè)備，是因?yàn)榘^電務(wù)段給車間所有電腦裝了“鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。
在薩拉齊車間的活動室，記者看到幾名青年職工正在用“鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”學(xué)習(xí)，電腦屏幕上的3D仿真畫面如親臨檢修現(xiàn)場，青年職工們正更換著各種工具，一步一步操作檢修“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時14項(xiàng)步驟，在操作錯誤時會有提示，就像一名最標(biāo)準(zhǔn)的師傅在現(xiàn)場手把手教授，還能360度的全方位檢查，學(xué)習(xí)起來非常容易。
“仿真模擬系統(tǒng)跟現(xiàn)場檢修時遇到的情況一模一樣，我用仿真模擬系統(tǒng)學(xué)了兩個多月，到現(xiàn)場師傅一指點(diǎn)，很快就能修好。現(xiàn)在一起參加工作的青工們都能獨(dú)立處理檢修情況了。”邢科說，這是以前要花幾年才能學(xué)會的。
80后90后研發(fā)鐵路檢修模擬系統(tǒng)
“隨著列車運(yùn)行速度不斷提高、開行密度不斷增加，維修時間越來越有限，青年的電務(wù)維修人員缺乏故障處理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)周期長，我們一直沒有更好的辦法縮短培養(yǎng)周期。”呼和浩特鐵路局包頭電務(wù)段黨委書記****說，2012年該段就分來120多名大學(xué)生，培訓(xùn)任務(wù)十分緊迫。
2012年7月，****聽說，呼和浩特鐵路局科技所剛來的研究生張威，在蘭州交通大學(xué)研究過“鐵道信號仿真模擬系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能縮短電務(wù)維修人員培養(yǎng)周期，讓青工快速成長。
兩個月后，在呼和浩特鐵路局的大力支持下，包頭電務(wù)段成立了“鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”課題組，課題組分為課題研發(fā)組和技術(shù)指導(dǎo)組。以張威為組長的課題研發(fā)組全是從呼和浩特鐵路局其他5個單位抽調(diào)的大學(xué)生。技術(shù)指導(dǎo)組由電務(wù)系統(tǒng)的老專家、經(jīng)驗(yàn)豐富的信號工組成。
這些80后、90后的大學(xué)生每天工作16個小時以上，吃住在單位，節(jié)假日也不能回家。在研發(fā)期間，多名青年職工因?yàn)殚L時間看電腦屏幕，經(jīng)常出現(xiàn)視線模糊的情況，有的還暈倒在崗位上。可剛畢業(yè)的大學(xué)生們愣是靠著一種不服輸?shù)暮輨牛私?個月成功研發(fā)了“鐵道信號仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。
“該系統(tǒng)以三維立體仿真模擬演練為主要表現(xiàn)方式，以學(xué)習(xí)、練習(xí)、考試為基本培訓(xùn)模式，只要點(diǎn)擊鼠標(biāo)，就可以身臨其境般實(shí)現(xiàn)設(shè)備的拆卸、標(biāo)準(zhǔn)化檢修以及故障處理等操作，要求電腦的配置也不高，能大面積推廣。”張威說。
據(jù)記者了解，這是全國第一個以標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)培訓(xùn)和常見故障處理培訓(xùn)為主要內(nèi)容，用在鐵路上的仿真模擬系統(tǒng)。目前已在呼和浩特鐵路局安裝170多套，北京鐵路局安裝92套，深受一線職工歡迎。北京鐵路局還將陸續(xù)安裝1000多套，成都鐵路局、哈爾濱鐵路局都與呼和浩特鐵路局展開了引進(jìn)洽談。
“我們的目標(biāo)是將這套系統(tǒng)推廣到全路乃至城市軌道交通領(lǐng)域中。相比這套系統(tǒng)，更有價值的是在這些新一代青年職工身上表現(xiàn)出的陽光、敬業(yè)、吃苦、團(tuán)結(jié)的精神風(fēng)貌。”****說。
青年人才的培訓(xùn)基地
如果說，張威所在的48人團(tuán)隊(duì)是“奉獻(xiàn)呼鐵·成長成才”主題教育活動中培養(yǎng)出的青年人才代表，那么呼和浩特鐵路局包西車輛段白云鄂博列檢所，就是青年人才的培訓(xùn)基地。
該列檢所38名職工中有36名是青年職工。青年職工****飛是一名列檢員，雖然工作條件艱苦，他卻精神十足。但剛來列檢所時，他卻不是這個狀態(tài)。
列檢所位于白云鄂博礦區(qū)的出入口，地處海拔1650米的內(nèi)蒙古北部高原的高寒區(qū)，每年承擔(dān)1300萬噸礦石運(yùn)輸車輛的檢修，檢修路段300多公里。這里冬天氣溫有時達(dá)到零下40多度，檢修車輛工作又是在室外進(jìn)行，工作環(huán)境艱苦，沒有年輕人愿意來。
****飛當(dāng)初很不習(xí)慣這里的生活，產(chǎn)生了抵觸情緒。“到了單位就那么點(diǎn)事兒，每天拿個小錘敲敲打打，能有什么出息？”但在該所青年人才培訓(xùn)基地的培訓(xùn)經(jīng)歷改變了他。
新來的列檢員學(xué)歷較高，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，可經(jīng)驗(yàn)不足，人才培訓(xùn)基地針對這一情況，一對一地讓老師傳幫帶，并為此硬性規(guī)定每天要有1個小時的室外作業(yè)。
“要想讓年輕人掌握一手絕活，沒有別的辦法，就是不停地練。”白云鄂博列檢所黨支部書記陳建說。
****飛在不停地“練”中發(fā)現(xiàn)差距，與師傅同時去檢車，在他還是一頭霧水的時候，沒有什么學(xué)歷的師傅卻總能在第一時間內(nèi)找出問題。他心里憋著一股勁兒，“自己正兒八經(jīng)地學(xué)了3年多的專業(yè)技術(shù)，怎么一到實(shí)際中就不靈了？”從此以后，青年人才培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)課和室外實(shí)作演練課，****飛開始認(rèn)真對待。
2012年參加工作只有1年多的****飛，在全路貨車檢車員技能大賽中獲得理論第三，實(shí)作第六的好成績，成為賽場上最大的黑馬。如今，在白云鄂博列檢所培訓(xùn)的青工，包頭西車輛段各個車間都搶著要，并委以重任。這些肯吃苦、技術(shù)過硬的青年，多數(shù)都當(dāng)了工段長和部門主管。
“通過開展‘奉獻(xiàn)呼鐵·成長成才’主題教育活動，大部分青年職工思想穩(wěn)定、工作積極性高，很多已經(jīng)單獨(dú)頂崗，在運(yùn)輸生產(chǎn)一線發(fā)揮主力軍作用。今后我們將繼續(xù)努力鞏固和發(fā)展青年職工教育成果，增強(qiáng)各級黨政工團(tuán)組織的吸引力、凝聚力，深入推進(jìn)青年職工主題教育。”呼和浩特鐵路局黨委書記張建國說。
目前，該局“奉獻(xiàn)呼鐵·成長成才”主題教育活動已實(shí)施3個階段，大批青年成長成才，有的轉(zhuǎn)了干，當(dāng)了助理工程師、工長等基層領(lǐng)導(dǎo)。活動開展以來，205人被評為全局“青年新秀”，100位青年職工被確定為優(yōu)秀青年候選人。
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