FIA國際鍛造行業協會工廠工程委員會的使命是規劃和實施活動，研討會，計劃和教育機會，促進北美鍛造生產商之間交流想法和信息，最終目的是提高鍛造廠的運營和效率。
這些努力的重點主要針對與設備運營，安全和環境有關的設備，消耗品和服務。據認為，鍛造生產商和供應商公司之間的強大合作關系對于實現這一目標至關重要。
鍛件何處，為什么，如何？
北美鍛造行業的技術實力繼續增長。原始設備制造商意識到，沒有什么能夠擊敗鍛件的 強度和可靠性。鍛造技術的進步已經擴大了鍛造產品的形狀，尺寸和性能范圍，以滿足日益增多的設計和性能要求。通常要求鍛件的強度，可靠性，經濟性和耐沖擊和疲勞性是至關重要的考慮因素。鍛造材料提供所需的高溫或低溫性能，延展性，硬度和機械加工性。
汽車和卡車
在汽車和卡車應用中，鍛造部件通常在沖擊和壓力點處找到。汽車和卡車可能含有超過250種鍛件，其中大部分鍛件是由碳鋼或合金鋼制造的。鍛造發動機和動力總成部件包括連桿，曲軸，傳動軸和齒輪，差動齒輪，傳動軸，離合器轂以及萬向節軛架和十字架。鍛造凸輪軸，小齒輪，齒輪和搖臂提供了選擇硬化和強度的方便性。車輪主軸，主銷，軸梁和軸，扭力桿，球頭螺栓，空轉臂，連桿臂，轉向臂以及轎車，公共汽車和卡車的連接件都是需要額外強度和韌性的應用。
航天
高強度重量比和結構可靠性提高了飛機的性能，范圍和有效載荷能力。這就是為什么黑色和有色金屬鍛件用于直升機，活塞式發動機飛機，商用飛機和超音速軍用飛機的原因。許多飛機是“圍繞”鍛件設計的，包含450多個結構鍛件以及數百個鍛造發動機零件。鍛造部件包括艙壁，翼根和翼梁，鉸鏈，發動機支架，支架，橫梁，軸，曲柄，起落架油缸和支柱，車輪，制動器支架和制動盤以及制動鉤。在噴氣式渦輪發動機中，鐵基，鎳基和鈷基高溫合金被鍛造成鏟斗，葉片，聯軸器，圓盤，歧管，環，腔室，輪子，和軸 - 均需要均勻的高屈服拉伸和蠕變斷裂強度，加上1000-2000°F溫度范圍內的良好延展性。不銹鋼，馬氏體時效鋼，鈦和鋁的鍛件在較低的溫度下也能找到類似的應用。鈦，鈮，超級合金和耐火材料的鍛造導彈部件在惡劣的使用條件下提供不重復的機械和物理性能。航天飛機計劃使用助推器，鈦電機外殼和核引擎反應堆護罩的鋁質結構梁和鎂質充氣衛星發射罐。鋁在較低的溫度下也能找到類似的應用。鈦，鈮，超級合金和耐火材料的鍛造導彈部件在惡劣的使用條件下提供不重復的機械和物理性能。航天飛機計劃使用助推器，鈦電機外殼和核發動機反應堆護罩的鋁結構梁和鎂制充氣衛星發射罐。鋁在較低的溫度下也能找到類似的應用。鈦，鈮，超級合金和耐火材料的鍛造導彈部件在惡劣的使用條件下提供不重復的機械和物理性能。航天飛機計劃使用助推器，鈦電機外殼和核發動機反應堆護罩的鋁結構梁和鎂制充氣衛星發射罐。
非公路和農業
強度，韌性，機械加工性和經濟性用于非公路和重型建筑設備以及采礦機械中的鐵質鍛件。除了發動機和傳動部件外，鍛件還用于齒輪，鏈輪，杠桿，軸，主軸，球節，輪轂，滾子，軛，軸梁，軸承座和連桿。除了發動機和傳動部件之外，農具還利用從齒輪，軸，杠桿和主軸到拉桿端部，釘齒耙齒和耕耘機小齒輪等關鍵鍛件。
軍械
幾乎所有的防御工具都可以找到鍛造組件，從步槍觸發器到核潛艇驅動軸。重型坦克包含超過550個單獨的鍛件; 裝甲運兵車的使用人數超過250人。大部分的155毫米，75毫米和3英寸 炮彈以及迫擊炮彈至少包含兩個鍛造部件。
閥門和配件
對于閥門和配件，鍛件的機械性能及其無孔隙性特別適用于高壓應用。腐蝕和耐熱材料用于法蘭，閥體和閥桿，三通，彎頭，減速器，鞍座和其他配件。油田應用包括巖石切削刀頭，鉆孔硬件和高壓閥門及配件。
工業，硬件和工具
固定式和船用內燃機包括鍛造曲軸，連桿，桿，凸輪軸，搖臂，閥門，齒輪，軸，杠桿和連桿。舷外馬達，摩托車和動力鋸提供了在小型發動機中大量使用鍛件的例子。工業設備行業在材料處理系統，輸送機，鏈式起重機總成和起重車中使用鍛件。
“偽造”是手工工具和硬件質量的標志。鉗子，錘子，雪橇，扳手和園藝工具，以及鋼絲夾和插座，掛鉤，螺絲扣和吊環螺栓都是常見的例子。從最早的時代開始，鍛件已成為質量標準的原因是強度，耐沖擊和疲勞以及出色的外觀。手術器械也是如此。電力傳輸和配電線路的特殊硬件受到高應力和腐蝕。為了提高強度和可靠性，鍛件用于部件，如底座蓋，懸架夾，插座和支架。
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