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2014年3月25日，上海南京西路，一位女士抱著小孩一同伸手揚招出租車。 楊深來 澎湃資料

繳納250元月租費，可以享受定時定點上門接送的出租車服務。

日前，滬上一家第三方叫車平臺推出了包月的私人業(yè)務。此種服務形式并非首次面世，但產(chǎn)品上線后仍吸引了2000余訂單。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉，此前，滬上一些出租車公司也曾嘗試推出類似產(chǎn)品，由于參與電調(diào)的車輛有限，大多悄然退市。一名滬上出租車業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞記者，滬上各大出租車企業(yè)均在大力發(fā)展自身叫車平臺，包月訂車服務能否保證充足運力目前未知。

月租費外每單4元電調(diào)費

“數(shù)據(jù)顯示，很多用戶每天都會在同一時間，同一地點叫車。名為“上海出租”的第三方叫車平臺相關(guān)人士介紹，其統(tǒng)計了過往一年自身平臺上的叫車信息后發(fā)現(xiàn)，在早晚高峰，以及每晚10時后，均有大量用戶“例行”叫車。此外，有規(guī)律叫車的還包括一些學生家長，他們叫車的目的是接送孩子上下學。

但是，上述客戶并不能每天都順利通過叫車平臺預約到車輛。因此，上海出租設想，推出定時定點的包月出租車服務。上海出租于2013年5月正式上線，通過與上海四大出租車公司的電調(diào)中心合作，覆蓋約4.5萬輛出租車。運營方為上海脈田網(wǎng)絡科技有限公司。

“我們的終端與強生、大眾、錦江、海博四大出租車公司相互連接，覆蓋了超過9成的滬上出租車。”該人士說，和一些司機自身對老客戶的包月服務不同，客戶通過其平臺下單成功后，每天前來接送的將是不同車輛。

“訂單信息在后臺提前一天調(diào)配，今天是錦江公司的車輛，或許明天就是大眾的。”他表示，對于后臺調(diào)度系統(tǒng)而言，實際上是完成了普通的預約叫車流程，而不是在一個月中將一位客戶與一輛車相互綁定。

在8月14日上線后的三天內(nèi)，這一包月出租車產(chǎn)品吸引了2000余個下單信息。按照計劃，上海出租首批將接受500余個訂單。

下單者需要提供每天上車的時間、地點以及目的地，以方便出租車司機對路線提前規(guī)劃。包月客戶除了支付正常車費外，還需要交納每單4元的電調(diào)費。此外，上海出租還會收取250元的服務費。

上海出租相關(guān)人士強調(diào)，一旦包月訂單簽訂成功，其將保證每天按約定供車。

運量不足或成主要問題

包月出租車服務并不是新鮮事物。澎湃新聞記者獲悉，此前，滬上一些出租車公司也曾嘗試推出類似產(chǎn)品，由于參與電調(diào)的車輛有限，大多悄然退市。上海出租方面表示，包月服務的客源充足，前景樂觀。

有業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，運力問題或?qū)⑹巧虾３鲎饷媾R的一大難題。

“四大出租公司近期均大力發(fā)展各自的叫車平臺，其必然優(yōu)先滿足自身客戶的預訂需求。”一名滬上出租車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士稱，在電調(diào)運力總體有限的前提下，上海出租能否獲得充足電調(diào)車輛目前無法預判。上海出租同時提及，未來發(fā)展中，運能調(diào)配不足的尷尬必將面對。

此外，有出租車司機坦言，如果其在這種包月服務中得不到額外的收益，便不會產(chǎn)生很大積極性。“很多司機不愿意做電調(diào)生意，機動性比路面揚招接客差很多。”一位出租車司機提及，如果能得到乘客支付的月租費中的一部分分賬，或許有更多人愿意接單。

滬上一家出租車公司透露，其電調(diào)中心也可與乘客簽訂出租車包月服務協(xié)議。公司層面為了鼓勵司機接受電調(diào)中心的包月訂單，有時會給予其部分長途單次訂單作為激勵和平衡。不過，眼下大多數(shù)包車，仍還是司機私下的個人行為。(浦江頭條)