一、項目名稱：三亞現代有軌電車工程
二、申報單位：三亞市交通運輸局
三、項目概況
（一）項目內容：
背景概況，項目選址：2009年12月31日，中國國務院發布《關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》，將海南建設國際旅游島上升為國家戰略�！逗Ｄ蠂H旅游島建設發展規劃綱要》中，明確提出現代化基礎設施建設要求，三亞建設現代有軌電車系統，是對城市交通基礎設施水平的一次關鍵性提升，也是落實國家戰略要求的具體體現。
在中國城市規劃設計研究院編制的《三亞城市總體規劃2008-2020》和《三亞市城市綜合交通規劃》中，明確提出了發展“大三亞灣”濱海地區，建設三亞灣濱海有軌電車系統的構想。未來“大三亞灣”跨度約為45km，濱海串聯陽光海岸、城市活力中心以及海坡商業中心等重要城市功能組團，共同打造三亞城市經濟、文化、旅游核心區，建設三亞乃至海南國際旅游島的“美麗客廳”。為了支撐大三亞灣濱海交通聯系，帶動土地開發建設，提升土地價值，展現“美麗客廳”嶄新形象，在沿海地區必須要修建一條大容量、高品質、與景觀結合良好的快速客運系統，現代有軌電車系統則是最佳的選擇。
根據相關規劃初步分析，三亞灣濱海旅游客流較大，已經形成適宜建設有軌電車的客流走廊，建設現代有軌電車系統將有利于緩解日趨嚴重的通道瓶頸問題，改善濱海地區交通運營效率，也有利于促進土地價值提升、帶動城市更新。
同時，相對于其他大容量軌道系統，現代有軌電車技術成熟，建設周期短，能耗小，造價適中，運營成本低，效益好，特別是和景觀環境結合良好。諸多國際知名濱海旅游城市發展實踐證明，現代有軌電車系統不僅適用于城市客運交通網絡的骨干系統，更因為其舒適性和技術先進性而成為旅游城市形象標志和旅游產品。
項目沿大東海至天涯海角沿三亞灣濱海布置，占地面積約35公頃。
項目建設內容及規模：
現代有軌電車首期線路（天涯海角景區至大東海廣場）沿三亞灣濱海布置，總長度約為27公里，站點20個，線路大致走向：西起天涯海角景區沿濱海路經過海坡，進入中心城區后轉入勝利路，向南跨南邊海大橋，終點至大東海廣場。除濱海首期線路外，還可根據情況考慮建設機場支線（長約4公里）和高鐵支線（長約4公里）。
（二）項目投資估算或構成：總投資約32億元，濱海首期線路全長26～30公里，估算總投資25億元。資金構成有政府投資、銀行貸款、引資等。
（三）項目配套條件情況：項目位于三亞灣沿線，路、水、電氣、通訊等周邊配套均較為完善。
（四）市場預測及效益分析：“現代有軌電車作為一種新興的綠色交通方式，以其適中的運量和造價、與景觀環境的完美融合，正受到越來越多城市的青睞�，F代有軌電車可以為城市提供快捷高品質的交通服務，能夠顯著促進沿線用地和商業開發，提升沿線土地價值和城市品質。
通過在濱海地區運營現代有軌電車，緩解了道路交通壓力，避免了過度機動化帶來的環境污染和景觀破壞，維持濱海獨具韻味的旅游風光，提高觀光游覽的體驗品質。根據相關規劃初步分析，三亞灣濱海旅游客流較大，已經形成適宜建設有軌電車的客流走廊，建設現代有軌電車系統將有利于緩解日趨嚴重的通道瓶頸問題，改善濱海地區交通運營效率，也有利于促進土地價值提升、帶動城市更新。
四、項目進展情況：項目處于前期規劃研究階段
五、土地供給方式：劃撥
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