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北京地鐵軍博站12月21日首班車起實現(xiàn)換乘

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北京地鐵軍博站12月21日首班車起實現(xiàn)換乘

北京地鐵9號線軍博站開通

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北京地鐵9號線軍博站開通

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國際在線消息：據(jù)北京地鐵網(wǎng)站發(fā)布， 12月21日首班車起，9號線軍事博物館將正式啟用，實現(xiàn)與1號線的換乘。該站作為乘客乘坐軌道交通唯一可以直達(dá)北京西客站的重要中轉(zhuǎn)站，地理位置的重要性以及建筑結(jié)構(gòu)的特殊性備受各界關(guān)注。

據(jù)了解，9號線軍事博物館站共有六個出入口、兩條換乘通道，A口、E1\E2口分別位于西長安街軍事博物館路口東北角和西北角，鄰近軍事博物館、中華世紀(jì)壇、玉淵潭公園南門、中央電視臺舊址等，D口、H口分別位于西長安街軍事博物館路口東南角和西南角，鄰近世紀(jì)壇醫(yī)院、有色金屬設(shè)計研究院等，G口位于羊坊店路北段地下通道內(nèi)，鄰近玉淵潭中學(xué)。

根據(jù)該站所處地理位置及周邊環(huán)境設(shè)施，地鐵運營二分公司初步判定車站日常的客運組織工作以通勤通學(xué)客流和節(jié)假日以外出游玩客流為主，而且作為連接北京西客站的“咽喉要道”，該站也必將長期受到進出京客流影響，特別是春運及特殊節(jié)假日期間將尤為突出。

在車站布局方面，9號線軍事博物館站站廳層被分割為南北兩部分，與1號線連接的換乘通道也被分隔為南北兩處，致使站廳狹小、站臺候車空間局促，南北換乘通道狹長且連接A\D出入口，換乘及進出站客流呈交叉混行狀態(tài)。根據(jù)工作人員分析，車站在客流組織方面有18處風(fēng)險點，特別是全站共有25部電梯，9號線一方負(fù)責(zé)24部，這些電梯分處在出入口、換乘通道、站臺，不易管理，而且有10部電扶梯落差均超過10米；站臺有效面積小，瓶頸位置疏散能力較低。

白石橋南站區(qū)因地制宜制定了相應(yīng)的客運組織方案，為保證方案的可行性，站區(qū)組織員工走訪周邊單位、社區(qū)，測量進出站及換乘通道數(shù)據(jù)，依據(jù)周邊情況充分預(yù)估分時客流量，通過對出入口、換乘通道、樓梯等部位的多次測量力求準(zhǔn)確測算出口、換乘通道通過能力。為確保乘客安全和客流疏導(dǎo)有序、快速疏散，提高客運組織方案的可行性、有效性，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)多次到車站走現(xiàn)場，進行實地勘察，透徹分析車站現(xiàn)狀、風(fēng)險點、風(fēng)險源，模擬現(xiàn)場形式充分預(yù)想可能發(fā)生的突發(fā)狀況，積極想辦法采取有效應(yīng)對措施。并多次與1號線軍事博物館站負(fù)責(zé)人進行會商，共同探討、確定突發(fā)情況組織辦法。例如：為避免換乘通道內(nèi)客流交叉，有效緩解兩車站在不同時段的客運組織壓力，保障突發(fā)情況時客流的有序疏導(dǎo)，車站在換乘通道內(nèi)、換乘口端頭及換乘扶梯處增設(shè)固定或活動隔離圍欄，便于引導(dǎo)和控制客流走向。經(jīng)過全面的考量和不斷的補充完善，初期客運組織方案已基本定型。

車站工作人員除按期參加站區(qū)各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)及考試且定期進行輪換，保證了業(yè)務(wù)技能水平不滑坡。值班站長進駐車站后安排班組員工提前熟悉現(xiàn)場環(huán)境，對客運組織方案進行深入學(xué)習(xí)，并組織全面的突發(fā)事件處置演練，確保熟悉并掌握本崗位職責(zé)和工作流程，為順利開通做好了前期準(zhǔn)備工作。

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