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北京地鐵公交明年可能漲價(jià)，北京市交通委表示：相關(guān)調(diào)研正在進(jìn)行中。7月15日16點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)之聲評(píng)論：地鐵公交漲價(jià)會(huì)不會(huì)加重交通擁堵？

中廣網(wǎng)北京7月15日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，刷卡坐地鐵只要2塊錢、坐公交車只需4毛錢！自從2007年實(shí)行這樣的票價(jià)以來(lái)，北京低廉的公交價(jià)格，一直讓其他城市的居民羨慕。但是對(duì)這種低價(jià)政策也有一些爭(zhēng)議，尤其這兩年來(lái)關(guān)于地鐵公交要漲價(jià)的傳聞一直層出不窮。一項(xiàng)由北京市交通委員會(huì)開(kāi)展的《北京交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)調(diào)查》目前正在進(jìn)行，有消息說(shuō)，這項(xiàng)調(diào)查年底出結(jié)果，這將使北京地鐵公交漲價(jià)成為可能。對(duì)此，北京市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，漲價(jià)目前還在研究中，一切等調(diào)查結(jié)果出臺(tái)后公布。

其實(shí)，8年以來(lái)在"全國(guó)最低"的公交票價(jià)背后，是北京公共交通行業(yè)的年年虧損和政府財(cái)政補(bǔ)貼的壓力的日益增加，有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前北京公共交通行業(yè)每年的虧損多達(dá)十幾億元。因此，早有業(yè)內(nèi)人士指出，這種低票價(jià)沒(méi)有可持續(xù)性，漲價(jià)是早晚的事。雖然漲價(jià)是早晚的事，但對(duì)漲價(jià)還是有一些擔(dān)心。為了緩解日益擁堵的交通和改善環(huán)境，一個(gè)最直接的辦法就是發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)大家少開(kāi)車多坐公交，如果公交和地鐵都漲價(jià)了，會(huì)不會(huì)開(kāi)車的人更多了，加重道路擁堵和環(huán)境壓力？漲價(jià)在目前的情況下，對(duì)于北京進(jìn)一步發(fā)展公共交通是有利還是不利？這次北京地鐵公交在今年底明年初漲價(jià)的可能性大嗎？經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員張彬?qū)Υ俗鞒鲈u(píng)論。

張彬：可能性幾乎是百分之百，我個(gè)人認(rèn)為。當(dāng)年五號(hào)線后來(lái)的四號(hào)、十號(hào)線修通的時(shí)候，地鐵所有的閘機(jī)都已經(jīng)換成和香港一樣的，有的就是香港地鐵公司來(lái)管的，比如一些線路，它的閘機(jī)和它的自動(dòng)售票系統(tǒng)完全是采用了分段計(jì)價(jià)的系統(tǒng)，只不過(guò)一直沒(méi)有啟用。票價(jià)一直不漲，政府財(cái)政不停的往里貼補(bǔ)，未來(lái)對(duì)于北京市整體的路網(wǎng)的規(guī)劃會(huì)產(chǎn)生一定的影響，北京市的貼補(bǔ)已經(jīng)達(dá)到了每年150億，某種程度上講作為一個(gè)企業(yè)來(lái)，我覺(jué)得公交公司也好地鐵公司也好恐怕確實(shí)承受起來(lái)很難。

不漲票價(jià)，交稅的比重更多傾斜到公交，傾斜到公交你可以說(shuō)沒(méi)關(guān)系，反正我一個(gè)月一千塊錢稅，你愛(ài)傾斜哪兒傾斜哪兒，但是大家別忘了傾斜到公交，您的菜籃子可能就少一塊，傾斜到公交其他的便利就少一塊，所以我覺(jué)得漲價(jià)是勢(shì)在必行。

還有一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在地鐵就因?yàn)榈推眱r(jià)，使本來(lái)應(yīng)該坐公交車的人可能也轉(zhuǎn)到地鐵了，地鐵現(xiàn)在的情況很多人都清楚，上下班高峰的時(shí)候，基本上一個(gè)人相片進(jìn)去，這種情況下如果不采取分段計(jì)價(jià)的方式，既不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，也對(duì)地鐵的安全造成了重大的隱患。地鐵是一個(gè)密封的地下空間，一旦造成重大隱患的時(shí)候，后悔就晚了。

針對(duì)漲價(jià)傳聞，很多網(wǎng)友說(shuō)，以后只能開(kāi)車了，還嫌北京不夠堵嗎。這也是我們最擔(dān)心的，出租車剛剛漲完價(jià)，地鐵和公交再漲價(jià)，會(huì)不會(huì)開(kāi)車的人更多了，加重北京的交通擁堵？對(duì)此，張彬認(rèn)為不能一概而論。

張彬：我覺(jué)得不能這么一概而論，你開(kāi)車可以，比如地鐵漲了1塊錢或者2塊錢，你不坐了，你開(kāi)車。好，北京的路況現(xiàn)在就是這樣，你開(kāi)車可能比地鐵的時(shí)間更長(zhǎng)。有的朋友可能說(shuō)那會(huì)不會(huì)電動(dòng)自行車更多了，我也不開(kāi)車，我也不坐地鐵，我就自己買一個(gè)電動(dòng)車，如果電動(dòng)車多了、自行車多了，會(huì)不會(huì)造成一些不安全的隱患，但是我們說(shuō)一個(gè)事情發(fā)生有利有弊，要看利大還是弊大，也可能騎自行車、電動(dòng)車的人多了，反而形成一種倒逼機(jī)制，讓我們把電動(dòng)車規(guī)范起來(lái)，倒逼著北京市或者其他城市來(lái)進(jìn)行路網(wǎng)更科學(xué)、人性化、更綠色的規(guī)劃，我覺(jué)得不見(jiàn)得是壞。

北京作為一個(gè)國(guó)際大都市，必須要建設(shè)足夠發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)，從目前來(lái)看，漲價(jià)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是不是有利于公共交通的發(fā)展？張彬認(rèn)為，要從根本解決交通問(wèn)題還需要從城市規(guī)劃著手。

張彬：漲價(jià)從理論上講，它有利，漲價(jià)多收的費(fèi)用，可以投入到建設(shè)當(dāng)中。關(guān)鍵看我們相關(guān)部門是不是有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，比如城市的交通規(guī)劃一般國(guó)際上是提前15年，要考慮到15年之后的交通狀況，不能說(shuō)今天有100萬(wàn)輛車就修100萬(wàn)輛的馬路。另外，真正想從根上解決，最主要的是分中心的概念，衛(wèi)星城的概念，把一部分職能轉(zhuǎn)移到郊區(qū)，分散到各個(gè)郊區(qū)，不用開(kāi)車非得到城里來(lái)辦事，這才是一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃，但是這個(gè)景規(guī)劃時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)第一需要資金，第二需要時(shí)間成本。

大家最關(guān)注的還是漲價(jià)的幅度，到底漲多少，既不讓大家覺(jué)得日積月累是挺大的一筆錢，又能夠減輕我們的財(cái)政負(fù)擔(dān)。

張彬：我個(gè)人認(rèn)為其實(shí)這個(gè)不妨仿照國(guó)外或者港澳地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，地鐵分段計(jì)價(jià)是科學(xué)合理的。比如香港，香港如果過(guò)海，過(guò)海隧道修起來(lái)難度肯定大，成本高，你只要一過(guò)海，從尖沙咀坐到對(duì)岸去，那它的費(fèi)用就馬上10幾塊可能就翻上來(lái)了。臺(tái)灣地區(qū)也是，臺(tái)北的地鐵，當(dāng)?shù)亟薪葸\(yùn)是非常便利的系統(tǒng)，它也是分段計(jì)價(jià)，你坐五站多少錢，坐十站多少錢。我相信漲多少錢是需要精密計(jì)算的，這是由價(jià)格部門去具體制定。但是有一點(diǎn)，漲價(jià)第一要符合科學(xué)，第二要符合讓利于民，讓老百姓真正得到實(shí)惠這樣一種根本。